Translate

onsdag 10 juli 2013

Trucks

@PBR_81

#Trucks
It feels like it is running more and more trucks on the roads. That number has risen sharply in the last ten years. But why? Is it maybe just that I started to think more about it now after I watched an investigating documentary which involved just road carriers. Seems like the accidents have increased, when more trucks are coming across the wrong side of the road after drivers has fallen asleep behind the wheel.

I feel bad each time I encounter a truck, because I think that it may be a poor foreign driver  that by some foreign transport company has been forced to drive too far and can run into the ditch or uncontrolled run straight towards me. Companies complain that we consumers just want cheaper goods so they can't afford to hire domestic drivers. Instead they are forced to hire foreign contractors who drives for such a small expense that the foreign drivers are forced to work for shamefully low wages far below what they or any domestic driver can afford to live on. They work as slaves for the companies and are forced to drive as fast as they can to deliver the goods, they take small roads where two trucks barely can meet. They are forced to sleep in their trucks and live on meager food which does not give any strength or energy causing them to fall asleep behind the wheel.

Roads wear, small towns in rural areas becomes faster journeys for lorries that is too large for the small roundabouts. This leads to higher costs for municipalities, the State and the taxpayers.

Shouldn't these foreign companies or the domestic companies that rent these pay a larger share of the costs for the repairs of the roads? Why not use freight trains and boats as the main way of transport? Isn't it even more practical to run in with a freight train at a large factory, having a single loading bay where you are loading carts full of goods, and then drive off straight to the next step, for example, shops or the next step in the making process? Then you would probably avoid a lot of trucks on the roads per loading. Why don't we develop the train network? This is a cost that large companies should share, because their choice of transport wear and tear on the roads, creates accidents and even brings death.

The world is becoming overcrowded by large multinational companies. Is not time for them to take their responsibilities?

It seems like individuals and countries are completely run over, by this terrible ‘free trade’ that is forced upon us. Large companies operating globally should have demands on themselves that if their activities in any way interfere with a country's infrastructure in a negative way, they have an obligation to financially support the country so it can resolve the problem. 

Or am I completely alone in thinking this way?

#truck #trucks #roads #roadcarriers #accidents #foreigndriver #driver #transportcompany #Companies #domesticdrivers #foreigncontractors #lowwages #drivetofast #lorries #freighttrain #transport #freetrade #train networks

Lastbilar

@PBR_81

Det känns som att det kör allt fler lastbilar på vägarna. Som om antalet har ökat rejält de senaste tio åren. Men varför? Eller så är det kanske bara att jag börjat tänka mera på det nu efter att jag såg avsnittet av Uppdrag Granskning som handlade om just lastbilar. Verkar som att olyckorna har ökat, flera lastbilar som kommer över på fel sida efter att chaufförerna somnat bakom ratten. Jag mår dåligt varje gång jag möter en lastbil, för jag tänker på att det kan sitta en stackare där som av något utländskt åkeri tvingas köra alldeles för långa pass och kan svänga av vägen och köra i diket eller okontrollerat köra rakt mot mig.

Företagen klagar på att vi konsumenter bara vill ha allt billigare varor så de inte har råd att anlita inhemska åkerier utan istället tvingas anlita utländska åkerier som kör så billigt att de utländska chaufförerna tvingas jobba för skamligt låga löner, långt under vad de eller någon inhemsk chaufför har råd att leva på. De jobbar som slavar åt åkerierna och tvingas köra så snabbt de kan för att leverera varorna, de tar småvägar där två lastbilar bara i nödfall kan mötas, de tvingas sova i sina lastbilar och leva på torftig föda som inte ger mycket ork eller energi och så somnar de allt oftare bakom ratten.

Vägarna slits allt snabbare, småstäder på landsbygden blir genomfarter för lastbilar som är allför stora för de små rondellerna, vilket leder till högre kostnader för kommuner, stat och skattebetalare.

Borde då inte dessa utländska åkerier eller de inhemska företagen som hyr in dessa betala en större del av kostnaderna för underhåll av vägarna? Varför kan inte fler transporter ske på vatten eller med godståg på nätterna, då passagerartrafiken inte är så kraftig? Är det inte till och med mer praktiskt att köra in med ett godståg på en stor fabrik, ha en inre lastbrygga där man lastar vagnar fulla med varor och sedan kör iväg direkt till exempelvis butiker eller nästa steg i tillverkningen? Då skulle man väl slippa många lastbilar på vägarna per lastning? Varför bygger vi inte ut järnvägsnätet? Detta är en kostnad som stora företag borde vara med och dela på, eftersom deras val av transport ger upphov till miljöförstöring, utslitna vägar, olyckor och även dödsfall. Världen blir överhopad av stora multinationella företag, är det inte dags för dem och ta sitt ansvar?

Det känns som att enskilda individer och hela länder blir överkörda av denna fruktansvärda ”fria handel” som vi påtvingats. Stora företag som verkar i länder borde ha krav på sig att om deras verksamheter på något sätt stör ett lands infrastruktur på ett negativt sätt också ha en skyldighet att ekonomiskt stödja landet så att det kan lösa problemet.

Eller är jag helt ensam om att tycka såhär?


#lastbilar #uppdraggranskning #ökandeolyckor #olyckor #somnatbakomratten #åkeri #utländsktåkeri #företag #billigarevaror #lågalöner #vägar #godståg #båtar #multinationellaföretag #företag #frihandel #konsumenter

tisdag 2 juli 2013

Mästarnas Mästare

@PBR_81

#MästarnasMästare känns som det kanske bästa som SVT har gjort. Det är roligt att lära känna gamla idrottspersonligheter från förr, de som man känner igen och de som slutade för många många år sedan och man inte har så stor koll på.

Men jag känner att jag ändå vill framföra den klassiska kritiken inför nästa säsong, även om den säkert har framförts många gånger redan. Jag hoppas iallafall att en nästa säsong ligger i planeringsstadiet.
Jag är nog inte ensam om att tycka att Ingemar Stenmark är den sista riktiga mästaren. För den efterföljande säsongen delades de tävlande in i två grupper så alla får inte möta varandra. Detta gör att tävlingen blir sönderhackad, folk som förmodligen inte hade tagit sig till final hamnar där eftersom motståndarna är färre. Gruppdynamiken blir helt annorlunda eftersom de är få från början, en del av programmets charm var att de gick från en stor till en liten grupp. Vissa tävlingar upprepas också för första och andra gruppen. Dessutom får grupp ett mer vila från grupptävlingarna innan Hell Week.
Nattduellerna var också tveksamma, de fallande svärden gjorde att de med lång räckvidd hade en stor fördel. Även de glödande stavarna har ett uppenbart problem, det är den som med våld lyckas rycka till sig staven och slita den ur händerna på den andra som vinner. Så nattduellerna har ibland avgjorts i fördel till personer som är långa eller i stridens hetta mest våldsamma, vilket känns ganska fel. Det känns även som ett onödigt moment att en motståndare ska väljas, varför kan det helt enkelt inte vara de två som har klarat sig sämst i dagens tävlingar som möts. Annars har man ju ingen fördel av att prestera bra, om man inte just den dagen lyckats prestera bäst.
Det känns också fel att tävlande som just har avslutat sin karrär året innan och fortfarande har kvar sin tävlingsform ska vara med. Skulle vara mera rimligt om man hade slutat på elitnivå för fem år sedan eller något sådant.



Eller vad tycker ni?


#mästarnasmästare #maestarnasmaestare #SVT #idrottspersonligheter #kritik #Ingemarstenmark #mästare #tvågrupper #tävlingar #hellweek #nattduell  #glödandestavar #elitnivå #gruppdynamik #fallandesvärd